Regjeringen har fått et stort økonomisk handlingsrom i revidert budsjett, men evner ikke å ta viktige beslutninger for å investere for fremtiden, sier FrPs Ketil Solvik-Olsen.

I regjeringens forslag til revidert budsjett kommer det frem at skatteinntektene har økt med 5 milliarder kroner og at inntektene fra oljesektoren har økt med 27 milliarder kroner.

Med 32 milliarder kroner i økte inntekter for staten er det rom for å investere mer for fremtiden, sier Solvik-Olsen. Han er finanspolitisk talsmann i FrP.

Samtidig som økonomien går godt har regjeringen nylig vedtatt veiprosjeketet Ryfast i Rogaland. Der skal bilistene betale 9,9 milliarder kroner i bompenger for en vei som koster 4,8 milliarder kroner å bygge.

- Hadde regjeringen valgt å investere mer i fremtiden ville Norge spart 5,1 milliarder kroner i rente- og administrasjonskostnader bare på dette prosjektet. Det er ingen mening i å sette stadig flere milliarder kroner i oljefondet samtidig som vi låner inn penger fra utlandet for å bygge veier.

- Regjeringens kortsiktige profil understrekes ved at den har valgt å utsette investeringen i Nødnettet. 1,3 milliarder flyttes vekk fra investeringsprosjektet og fases inn i statsbudsjettets øvrige utgifter.

- Nødnettet er viktig for beredskapen i Norge. Prosessen startet i 2004, men skal nå ikke ferdigstilles før i 2015. Det er illustrerende for regjeringens investeringsfrykt, mener Solvik-Olsen.

Samtidig som regjeringen avviser å finansiere samfunnsøkonomisk lønnsomme investeringer i infrastruktur utenfor statsbudsjettet, legger den i revidert opp til å finansiere to såkornfond utenfor statsbudsjettet.

- Regjeringen har dermed i praksis to kraner ut av oljefondet: Én til utgifter innenfor handlingsregelen, og én til utgifter utenfor. Det vil også FrP ha, men vi vil finansiere samfunnsøkonomiske lønnsomme vei- og jernbaneinvesteringer gjennom Avinor-modellen, der landets flyplasser finansieres på utsiden av statsbudsjettet.

Frykter for arbeidslinjen
FrP er bekymret for at det kuttes i bevilgningene til arbeidsavklaringspenger, og at årsaken er at flere blir uføre og pensjonerer seg tidlig.

- Dette er tegn på at det ikke går rett vei i sysselsettingspolitikken. Vi er nødt til å få flere i arbeid og færre på trygd. Da må bevilgningene til arbeidsavklaringspenger holdes oppe, og tiltakene være tilpasset målet om flere i arbeid, sier Ketil Solvik-Olsen.

Færre omsorgsboliger
FrP er også bekymret for at det vil bli bygget færre omsorgsboliger, siden regjeringen legger opp til å kutte 151 millioner kroner til investeringer til dette.

- Stoltenberg beveger seg stadig lenger unna løftet om 12000 nye omsorgs- og sykehjemsplasser. Det er en dårlig nyhet for landets eldre og pleietrengende.

Norge er veisinke sammenlignet med Sverige. Mens vi ferdigstiller 11 kilometer ny motorvei i år, blir 85 kilometer bygget i nabolandet.

- Tallene viser med all tydelighet at samferdselsministeren er en veisinke når svenskene åpner nesten åtte ganger ganger mer motorvei enn henne.

- Årsaken til at Norge ikke klarer å bygge mer vei er at Regjeringen tviholder på å bygge klattvis. Dermed må entreprenørene rigge opp og ned utstyret en rekke ganger. Det fordyrer og forsinker veibyggingen. I Norge har vi 350 km 4-felts motorvei, mens Sverige har ca 2000 km. Det vil si at svenskene fra før av har nesten seks ganger så mye motorvei som Norge.

Les resten av artikkelen her

I tillegg krever styrtrike Norge i motsetning til langt fra så styrtrike Sverige at bilistene i tillegg til over 55 milliarder årlig i bilrelaterte avgifter må ut med 6 milliarder årlig i bompenger. De årlige veibidsjettene er til sammenligning ca 20 milliarder….

Eksempel på Norsk “storsatsing på samferdsel”?

Ryfasttunnelen i Rogaland skal koste 5,2 mrd. Bompenger skal dekke 93% av prosjektet. Inkludert renter på lånet og administrasjon må bilistene betale 9,9 mrd i bompenger!! Det er dyrt å være rik…

“Trygg styring”, sier jeg bare….

Jeg er ikke overrasket, men skuffet. Nok en gang har Arbeiderpartiet bløffet velgerne, lovet en ting, men gjør stikk motsatt, sier stortingsrepresentant Arne Sortevik (FrP) etter at det er klart at Ap går inn for å dekke til ubåtvraket utenfor Fedje i Hordaland.

- Da Helga Pedersen var fiskeri- og kystminister besøkte hun Fedje. Hun lovet at vraket skulle heves. Statsministeren har sagt det samme, men da løftene ble gitt var det valgkamp. Da gis løfter i kjent og raus Ap-stil, sier Sortevik.

Han sier både regjeringen og Kystverket tidligere gikk inn for tildekking fremfor heving av vraket. Etter at FrP fikk saken opp i Stortinget, og det ble gjennomført to høringer, snudde regjeringen etter at heving virket som den eneste miljømessige fornuftige løsningen.

- Nå har de altså snudd igjen, og løper fra løftene sine. FrP vil forlange høring når Stortinget skal behandle saken. Dette er et sviende slag fra regjeringen mot Vestlandet, og den rødgrønne regjeringen svikter også den miljøpolitikken den prøver å innbille velgerne at den fører.

Sortevik understreker at det fra regjeringen tidligere er uttalt at heving av vraket av den tyske ubåten U864, som ble funnet på 150 meters dyp av Sjøforsvaret i 2003, ikke skulle stå på penger.

- Likevel velger man tildekking. Det betyr at man vil la anslagsvis 62 tonn kvikksølv forbli på havets bunn, med den faren det representerer når det gjelder lekkasjer. Dette må altså hordalendingene ha i sin skjærgård fordi den rødgrønne regjeringen ikke står ved sine løfter om å fjerne ubåten som ble senket i 1945, sier Sortevik.

- I Helga Pedersens landsdel fjernes nå krysseren Murmansk. I det vraket er det ennå ikke påvist miljøgift, sier Sortevik.

Selv om kystpolitikere fra Rogaland til Møre og Romsdal har krevd at vraket med den svært miljøfarlige kvikksølvlasten heves, passerer saken statsråd fredag. Det skal være hensynet til en mest mulig sikker løsning som er begrunnelsen for tildekkingen.

- Utredninger og høringer har tidligere vist at det beste vil være å heve vraket. Det var Ap og Helga Pedersen enig i. Men den gang var det valgkamp, det er det ikke nå, sier Sortevik.

Internasjonale bergningseksperter har lenge sagt at heving er fullt ut forsvarlig miljømessig. Regjeringens egne utredninger bekrefter dette.

- En løsning med heving vil være i samsvar med et entydig krav fra folkevalgte organ og fra innbyggerne i Hordaland. Men dette er også en viktig nasjonal sak for Norge og en sak som gir internasjonale signaler, sier Sortevik.

Bompengefinansiering medfører skyhøye utgifter til renter og administrasjon. Stoltenberg gjennomfører med andre ord den politikken han advarer mot..

Se resten av artikkelen hos Aftenposten om hvordan Stoltenberg er “imot å lånefinansiere veiprosjekter”, men mangler helt hemninger mot å lånefinansiere de samme prosjektene med dyre, utenlandske lån når det er bilistene som blir sittende med regningen for lånet via bompenger. Samtidig låner vårt eget oljefond ut penger billig til veibygging i Tyskland…

Dessverre viser dette APs inngang i valgkampen. Kritiserer andre for ting som de selv er ansvarlig for. Lover dårlig.

Hensikten med FrPs “handlingsregel” er enkel – vi vil investere litt mer av oljeformuen i å bygge landet, samtidig som vi skal unngå å tillegge oss vaner som ikke kan finansieres den dagen oljeinntektene går ned og oljenæringen ikke investerer 185 mrd kroner i norsk økonomi årlig. Dette er ansvarlig økonomisk politikk, både for oss og kommende generasjoner.

Les mer her om hvorfor FrP ankerfeste for den økonomiske politikken er mer ansvarlig enn den avgudsdyrkede handlingregelen

Landsmøtet vedtok nitten resolusjoner, som du kan lese i denne pdf-filen

Lurer du på noe, er det bare å spørre …

Se alt om Landsmøtet her